The GR Yaris incorporates knowledge and technology born from the World Rally Championship, to deliver performance everyday. Developed with the experts at Toyota Gazoo Racing World Rally Team, GR Yaris incorporates advanced technology including GR-FOUR our first sports AWD system in 20 years, and a 1.6-Litre, 3 Cylinder Turbo engine.
Wkrótce do salonów sprzedaży trafi czwarta generacja miejskiego bestsellera Toyoty. Dla osób szukających w miarę młodego, miejskiego auta to dobry moment, by zainteresować się schodzącym modelem oferowanym od 2011 roku. Czy ogromna popularność Toyoty Yaris III znajduje uzasadnienie w jej trwałości?Fot. Toyota Wkrótce do salonów sprzedaży trafi czwarta generacja miejskiego bestsellera Toyoty. Dla osób szukających w miarę młodego, miejskiego auta to dobry moment, by zainteresować się schodzącym modelem oferowanym od 2011 roku. Czy ogromna popularność Toyoty Yaris III znajduje uzasadnienie w jej trwałości?Toyota Yaris na dobre wtopiła się w krajobraz polskich dróg. Chętnie wybierają ją zarówno klienci indywidualni, jak i flotowi. Od wprowadzenia do sprzedaży pierwszej generacji tego auta mija właśnie 21 lat. Trzecia generacja Yarisa, którą bierzemy pod lupę w Motofaktach, zadebiutowała w 2011 roku. Produkcja auta odbywała się we francuskiej fabryce Toyoty w całym okresie produkcji, samochód przeszedł dwa większe faceliftingi - w 2014 i 2017 roku. Ten drugi spowodował gruntowną zmianę prawie 1000 elementów samochodu. Wówczas, oprócz modyfikacji wizualnych, mocniejszy silnik benzynowy l ustąpił miejsca nowej jednostce napędowej Yaris III. Nadwozie/wnętrzeWkrótce do salonów sprzedaży trafi czwarta generacja miejskiego bestsellera Toyoty. Dla osób szukających w miarę młodego, miejskiego auta to dobry moment, by zainteresować się schodzącym modelem oferowanym od 2011 roku. Czy ogromna popularność Toyoty Yaris III znajduje uzasadnienie w jej trwałości?Fot. ToyotaW stosunku do poprzednika, sylwetka auta nabrała nieco muskułów i dynamicznych akcentów. Nadwozie urosło na długość o 10 cm. We wnętrzu zmieści się czworo pasażerów, a wzrostem granicznym do komfortowej jazdy jest 175 cm. 286-litrowy bagażnik można powiększyć do 768 l po złożeniu oparć tylnej kanapy. Pozycja za kierownicą jest dość wysoka, fotele są wygodne, chociaż w podstawowych wersjach o podparciu bocznym można jedynie wyraźnym mankamentem jest brak osiowej regulacji kierownicy. Dotyczy to wszystkich wersji, z limitowaną GRMN włącznie. Po raz pierwszy w Yarisie, producent zdecydował się na przeniesienie zestawu wskaźników z części centralnej kokpitu za koło kierownicy. Materiały wykończeniowe są w większości twarde. Jakość montażu w egzemplarzach z początku produkcji nie zachwyca - trzeszczące uchwyty do zamykania drzwi, czy plastiki konsoli środkowej to norma. Na szczęście, w autach z końca produkcji jest pod tym względem sporo lepiej. Lakier Yarisa jest dość miękki i wrażliwy na uszkodzenia i zarysowania. Jeżeli użytkownikowi zależy na utrzymaniu go w jak najlepszym stanie, warto unikać myjni nie ma większych problemów z korozją. Ta może pojawić się jedynie na klapie bagażnika i na układzie wydechowym. Wyposażenie egzemplarzy na rynku wtórnym jest zróżnicowane. Najbardziej ubogie wersje (Terra z początku produkcji, Life po liftingu) nie mają klimatyzacji, aluminiowych felg, a udogodnienia „elektryczne” ograniczają się do sterowania przednich szyb. Z kolei najlepiej skonfigurowane egzemplarze z ostatnich lat produkcji często są wyposażone w fabryczną nawigację z ekranem centralnym, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tempomat, czy światła Yaris III. Napęd/prowadzenieWkrótce do salonów sprzedaży trafi czwarta generacja miejskiego bestsellera Toyoty. Dla osób szukających w miarę młodego, miejskiego auta to dobry moment, by zainteresować się schodzącym modelem oferowanym od 2011 roku. Czy ogromna popularność Toyoty Yaris III znajduje uzasadnienie w jej trwałości?Fot. ToyotaW pierwszych latach produkcji, nabywca Yarisa miał do wyboru dwa silniki benzynowe ( i jeden wysokoprężny ( Najsłabsza, litrowa jednostka ma trzy cylindry i moc 69 KM (72 KM po drugim liftingu). Główną zaletą tego silnika jest niskie zużycie paliwa. Mizerny moment obrotowy wynoszący niewiele ponad 90 Nm sprawia, że motor ten najlepiej czuje się podczas jazdy auto? Kliknij i sprawdź historię pojazdu Jeżeli planujemy Yarisa eksploatować także w trasie, lepiej będzie kupić 99-konną wersję l, a jeżeli budżet pozwoli, także wprowadzoną w 2017 r. 111-konną odmianę l. Obie te jednostki lubią wysokie obroty i zapewniają niewielkiej Toyocie przyzwoite osiągi. Jak na jednostki wolnossące przystało, różnice w zużyciu paliwa w mieście i poza nim nie są duże - należy przyjąć, że średnie spalanie 6-7 l/100 km uda się uzyskać bez większego trudu. Wszystkie motory benzynowe są trwałe. Jedyne, okazjonalne problemy mogą dotyczyć nagaru zbierającego się przy zaworach silnika w przypadku jego eksploatacji na krótkich trasach. Diesel jest mistrzem oszczędności - może zużyć nawet poniżej 4 l paliwa na 100 km, ale po większym przebiegu osprzęt tego silnika może wygenerować manualną 5-biegową montowano do silnika większe silniki łączono z przekładniami 6-stopniowymi. Opcjonalnie, do silników i można było zamówić przekładnię bezstopniową. W 2012 roku do oferty dołączył wariant hybrydowy. Składa się z 1,5-litrowego, 73-konnego silnika spalinowego i 61-konnego elektrycznego. Moc systemowa to w tym przypadku 100 KM. Jak przystało na konstrukcję Toyoty, układ działa bardzo sprawnie i jest niemal zupełnie Yaris GRMN powstał w limitowanej liczbie 400 egzemplarzy. Auto napędza zbudowany we współpracy z Lotusem 212-konny silnik l doładowany kompresorem. Oprócz oszałamiających wręcz osiągów, auto już w tej chwili ma status kolekcjonerski. Warto nadmienić, że Yarisowi obcy jest tryb obsługi long life. Według zaleceń producenta, właściciel tej miejskiej Toyoty powinien stawiać się na przeglądy co rok lub 15 tys. km. Z całą pewnością to jeden z powodów, dla których cała mechanika samochodu jest w zasadzie bezawaryjna. Bezawaryjne jest także zawieszenie. Prosty układ jezdny oparty na kolumnach McPhersona z przodu i belce skrętnej z tyłu pierwszej ingerencji może wymagać dopiero po przejechaniu ponad 200 tys. km. Jak na auto miejskie, to znakomity Yaris III. Sytuacja rynkowaWkrótce do salonów sprzedaży trafi czwarta generacja miejskiego bestsellera Toyoty. Dla osób szukających w miarę młodego, miejskiego auta to dobry moment, by zainteresować się schodzącym modelem oferowanym od 2011 roku. Czy ogromna popularność Toyoty Yaris III znajduje uzasadnienie w jej trwałości?Fot. ToyotaWyjątkowa popularność Yarisa III na polskich drogach przekłada się na ok. 1000 ofert sprzedaży dostępnych w chwili pisania tego tekstu. Ponad połowa dotyczy aut z polskich salonów Toyoty. Najtańsze sprawne i jeżdżące auta kosztują 14-15 tys. zł. Najczęściej mają za sobą flotową przeszłość i przebiegi przekraczające 200 tys. km. Wiele z nich wyposażono w zasilanie LPG. Najdroższe to auta demonstracyjne sprzedawane przez autoryzowane salony. Są bogato wyposażone, mają symboliczne przebiegi i mogą stanowić dobrą alternatywę dla aut fabrycznie brakuje aut z przebiegami przekraczającymi 300 tys. km. Są wśród nich zarówno wersje D, jak i podstawowe, z instalacją gazową. Ze względu na dobrą opinię, Yaris jest autem pożądanym na rynku wtórnym i zadbany egzemplarz z udokumentowanym pochodzeniem i historią serwisową nie czeka długo na nowego właściciela. Ciekawostką są limitowane Yarisy GRMN, których do Polski według oficjalnych danych trafiło zaledwie 7 sztuk. Ceny używanych egzemplarzy przekraczają wartość fabrycznie nowego auta, które, gdy było dostępne, kosztowało 139 900 Yaris III. PodsumowanieYaris III generacji, poza najmocniejszą wersją, to nie jest auto, które dostarczy emocji z jazdy. Ani pod względem designerskim, ani konstrukcyjnym nie wyróżnia się niczym szczególnym. Z drugiej strony, jego ponadprzeciętna trwałość i niskie koszty eksploatacji powodują, że jest to jeden z najbardziej pożądanych samochodów segmentu B. ZALETY:wysoka trwałość, bezawaryjność; stosunkowo niskie koszty eksploatacji; duża podaż egzemplarzy używanych, większość z polskich salonów Toyoty. WADY:kiepskie osiągi wersji brak osiowej regulacji kierownicy. Podstawowe dane techniczne Toyoty Yaris III Dual D-4DOkres produkcji10/2011–08/2018Od 08/201810/2011–04/2017Od 04/201701/2018–08/2018od 06/201210/2011–04/2017Silnik - rodzaj konstrukcjirzędowy, 3-cylindrowyRzędowy, 4-cylindrowyRzędowy, 4-cylindrowy + elektrycznyRzędowy, 4-cylindrowyDoładowanie–Kompresor–TurbosprężarkaLiczba zaworów12 (DOHC)16 (DOHC)8 (SOHC)Pojemność skokowa998 cm³1329 cm³1497 cm³1798 cm³1497 cm³1364 cm³Moc maksymalna (systemowa)51 kW (69 KM)przy 6000/min53 kW (72 KM)przy 6000/min73 kW (99 KM)przy 6000/min82 kW (111 KM)przy 6000/min156 kW (212 KM)przy 6800/min74 kW (100 KM)66 kW (90 KM)przy 3800/minMoc maksymalna (elektr.)—45 kW (61 KM)—Moc maksymalna silnika spalinowego51 kW (69 KM)przy 6000/min53 kW (72 KM)przy 6000/min73 kW (99 KM)przy 6000/min82 kW (111 KM)przy 6000/min156 kW (212 KM)przy 6800/min54 kW (73 KM)przy 4800/min66 kW (90 KM)przy 3800/minMaks. Moment obr. Silnika spalinowego95 Nmprzy 4300–6000/min93 Nmprzy 4400–6000/min125 Nmprzy 4000/min136 Nmprzy 4400/min249 Nmprzy 5000/min111 Nmprzy 3600–4400/min205 Nmprzy 1800–2800/minmaks. moment obr. silnika elektrycznego—169 Nm—Prędkość maksymalna155 km/h175 km/h230 km/h(1)165 km/h175 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h (aut.)15,3 s11,7 s (12,6 s)11,0 s (11,2 s)6,3 s11,8 s10,8 sPojemność zbiornika paliwa42 l36 l42 lTo tutaj jest produkowany Volkswagen Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
On Friday at the Tokyo Auto Salon, Toyota unveiled the GR Yaris, a hot hatch with specs to make American enthusiasts jealous. Under the hood sits a turbocharged 1.6-liter inline-3 with 268
13 lipca 2015 Brak komentarzy Toyota Yaris (drugiej generacji) to samochód osobowy produkowany od 2009 roku. Auto należy do autosegmentu B w klasie pojazdów grupy Small car. W 2009 rozpoczęto produkcję Toyota Yaris (drugiej generacji) z napędem na przednią oś. Auto należy do autosegmentu B w klasie pojazdów grupy Small car. Model oferowany w wersji nadwozia typu Hatchback – 3/5 drzwiowe i 5 miejscowe. Toyota Yaris (drugiej generacji) wyposażony jest w system ESP – elektroniczny układ, który podczas pokonywania zakrętów stabilizuje tor jazdy samochodu. Yaris (drugiej generacji) w nadwoziu typu Hatchback ma 3750mm długości, 1695mm szerokości i 1530mm wysokości. Masa samochodu to 1050kg, a całkowita dopuszczalna masa wynosi 1480kg. Silnik zamontowany jest poprzecznie z przodu pojazdu. Silnik ma pojemność 1329 cm3, a moc którą osiąga to 101KM, czyli 74kW, którą osiąga przy 6000nm/3800obr. Ten model Yaris (drugiej generacji) posiada silnik benzynowy. Pojemność zbiornika paliwa to 42 litrów. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 175km/h. Zawieszenie w Toyota Yaris z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Sprężyny śrubowe, stabilizator. Układ hamulcowy z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Bębny. Model i platforma Yaris (drugiej generacji) Rozstaw osi 2460 mm Rozstaw kół z przodu 1470 mm Rozsraw kół z tyłu 1460 mm Długość 3750 mm Szerokość 1695 mm Wysokość 1530 mm Masa własna 1050 kg Masa dopuszczalna 1480 kg Pojemność bagażnika 275-1183 litry Maks. masa przyczepy 900 kg Pojemność zbiornika 42 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 1329 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 101KM (74kW) przy 6000obr. Moment obrotowy 132nM przy 3800obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia Hatchback Ilość drzwi 3/5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa lub skrzynia automatyczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Opcja dodatkowa Rodzaj napędu Na przód Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Bębny Wielkość opon 185/60 R 15 H Osiągi Prędkość maksymalna 175 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Emisja co2 120 g/km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 3 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Team Japan chce ocalić silniki spalinowe Wiele wskazuje na to, że niebawem w Europie silniki spalinowe przejdą do historii. W związku z bardzo rygorystyczną polityką klimatyczną Unii Europejskiej, w państwach Wspólnoty już za kilkanaście lat ma być zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Trend elektryfikacji samochodów widoczny jest też w innych częściach globu, ale nie wszędzie chcą pogodzić się z utratą aut spalinowych. Rękawice podejmują Japończycy. Team Japan to konsorcjum japońskich producentów, którzy chcą ocalić silniki spalinowe. Toyota największym producentem samochodów na świecie Toyota, najpopularniejsza marka i największy producent samochodów na świecie, zakończyła pierwsze półrocze 2021 roku z wynikiem powyżej 5 mln sprzedanych aut. Jest to efekt ponad 30-procentowego wzrostu produkcji i sprzedaży. Firma zanotowała także znacząco większy udział hybryd i innych zelektryfikowanych samochodów w całkowitej puli pojazdów dostarczonych klientom.
Save money on one of 61 used Toyota Yaris Hatchbacks near you. Find your perfect car with Edmunds expert reviews, car comparisons, and pricing tools.
Lista ofertzakończona 31 maja 2022 o godzinie 23:13:24kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 20:03:48kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 14:53:07kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 13:38:18kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 13:38:18kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 11:18:36kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:54kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:45kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:43kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:22kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:18kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:10kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:09kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:48:08kup terazzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:47:55kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 23:19:40kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 16:58:06kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 16:32:55kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 13:37:21kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 13:19:26kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 12:19:53kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 11:43:43kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 11:19:43kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 11:13:50kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 10:33:28kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 09:48:13kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 09:06:36kup terazzakończona 30 maja 2022 o godzinie 08:28:55kup terazzakończona 29 maja 2022 o godzinie 23:06:19kup terazzakończona 29 maja 2022 o godzinie 18:45:24kup terazzakończona 29 maja 2022 o godzinie 14:36:59kup terazzakończona 28 maja 2022 o godzinie 17:58:48kup terazzakończona 28 maja 2022 o godzinie 11:02:36kup terazzakończona 28 maja 2022 o godzinie 11:00:30kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 18:26:14kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 18:25:39kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 16:41:29kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 16:36:20kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 14:46:25kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 13:30:18kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 11:22:04kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 10:31:56kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 10:31:56kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 10:01:01kup terazzakończona 27 maja 2022 o godzinie 09:40:55kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 22:58:57kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 22:58:57kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 22:00:30kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 21:39:39kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 20:32:27kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 17:38:22kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 15:39:05kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 15:39:04kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 14:48:09kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 14:48:09kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 11:51:37kup terazzakończona 26 maja 2022 o godzinie 11:11:05kup terazzakończona 25 maja 2022 o godzinie 19:35:22kup terazzakończona 25 maja 2022 o godzinie 15:19:23kup terazzakończona 25 maja 2022 o godzinie 12:17:10kup terazΣυνεργάστηκαμε με την ομάδα TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, ώστε το GR Yaris να σας ανταμείβει με την ηρεμία ενός αστέρα ράλι. Το ελαφρύ σύστημα μετάδοσης GR-FOUR 4WD διαθέτει σύστημα σύζευξης υψηλής Japoński "mieszczuch" nie wyróżnia się ani wyglądem ani funkcjonalnością, ale pod względem niezawodności może być wzorem dla konkurentów Pierwsza generacja Yarisa zyskała duże uznanie i miano jednego z najbardziej udanych aut segmentu miejskiego. Druga generacja otrzymała niełatwe zadanie kontynuowania sukcesu poprzednika, i to w obliczu znacznie silniejszej konkurencji. Toyota postanowiła lepiej przygotować model do rynkowej batalii, dlatego przede wszystkim wydłużyła nadwozie o 11 cm. Yaris wciąż był jednak samochodem krótszym od niektórych rywali, co pozornie stanowiło jego wadę. W praktyce okazało się jednak, że mniejsze gabaryty uczyniły z niego samochód niezwykle zwrotny i łatwy w parkowaniu, a we wnętrzu wcale nie odczuwa się ciasnoty. Nawet bagażnik można uznać za pojemny. W zależności od położenia przesuwanej, tylnej kanapy, jego pojemność wynosi od 272 do 363 l. Toyota Yaris, Renault Clio, Skoda Fabia, Peugeot 208, Volkswagen Polo - konfrontacja Podwozie Yarisa II zapewnia precyzyjne prowadzenie i dobry komfort jazdy. Ale nie brakuje też wad, widocznych przede wszystkim w przedziale pasażerskim. Sporo tu przeciętnego plastiku, który nie wygląda najlepiej i pozbawia samochód elegancji. Zestaw wskaźników, zamontowany centralnie tak jak w poprzedniku, nie u wszystkich budzi entuzjazm. Problematyczna jest przede wszystkim czytelność wskazań. Skromne rozmiary siedziska tylnej kanapy dają się we znaki jadącym na niej pasażerom na dłuższych trasach. Rekompensatę za niedociągnięcia stanowi jednak wysoka niezawodność auta, porównywalna z modelem pierwszej generacji. Dzięki temu Yaris II nie jest drogi w użytkowaniu. Koszty utrzymania, poza paliwem i materiałami eksploatacyjnymi, sprowadzają się raczej do regularnej obsługi czy przeglądów. Na liczne, tanie zamienniki nie ma co liczyć, ale fabryczne części zamienne nie są wyjątkowo drogie. Historia modelu 2005 - premiera modelu, nadwozie hatchback 3d lub 5d, silniki benzynowe (69 KM) i (87 KM), turbodiesel D-4D (90 KM) 2007 - sportowa wersja TS z benzynowym silnikiem (133 KM) 2009 - niewielka modernizacja (nowy zderzak przedni, zmienione reflektory przednie i tylne lampy), benzynowy silnik (101 KM) i turbodiesel D (90 KM) 2011 - premiera Yarisa III Awaryjność Raport awaryjności samochodów TÜV 2013 Kategoria wiekowa Lokata Liczba aut w zestawieniu 2-3 lata 7 132 4-5 lat 31 121 6-7 lat 22 107 Raport awaryjności samochodów DEKRA 2013 Przebieg Ocena 0-50 000 km Bardzo dobra 50 000 - 100 000 km Bardzo dobra 100 000 - 150 000 km Bardzo dobra Wprowadzaniu na rynek Yarisa II towarzyszyła podobna liczba problemów jak w przypadku pierwszej generacji modelu. Firma przeprowadziła cztery serwisowe akcje przywoławcze, by poprawiać usterki zauważone w samochodzie. Pierwsza odbyła się wiosną 2007 r. i miała na celu zlikwidowanie ewentualnych problemów z bocznymi poduszkami powietrznymi (nie zapewniały pełnej ochrony) i zagłówkami (mogły odpadać od oparć podczas kolizji). Honda Jazz (2001-2008) - opinie Wiosną 2009 r. po raz drugi wzywano do warsztatów właścicieli niektórych Yarisów II, by sprawdzić sprawność napinaczy pasów bezpieczeństwa. Na początku 2010 r. przeprowadzono serwisową akcję nawrotową, służącą skontrolowaniu działania pedału "gazu" (kondensacja wilgoci mogła prowadzić do zacierania się mechanizmu i problemów z powracaniem pedału). Jesienią 2011 r., podczas kolejnej akcji autoryzowane warsztaty eliminowały możliwość odrywania elementów wykończenia z lewego przedniego słupka (mogły ranić jadących). Nadwozie To rzadkie zjawisko, ale w przypadku Yarisa II starsze egzemplarze są lepiej zabezpieczone przed korozją. Ognisk korozji trzeba szukać przede wszystkim w wersjach po modernizacji. Podwozie Zawieszenia Yarisa II odznaczają się wysoką trwałością. Podwoziowe awarie pojawiają się głównie w systemie ABS (czujniki). Silniki Awarie silników w Yarisie II zdarzają się rzadko. Problemy sprowadzają się do wycieków płynu chłodzącego z pompy w jednostkach albo podwyższonego zużycia oleju w trzycylindrowcu (nietrwałe pierścienie tłokowe). Przeniesienie napędu Przekładnie manualne pracują z reguły bezawaryjnie. Zautomatyzowanych skrzyń biegów MMT lepiej unikać ze względu na niedomagania układu sterującego. Naprawa kapryśnej elektroniki jest niestety kosztowna i może się szybko powtórzyć. Nietrwałe jest łożysko oporowe sprzęgła przy silniku Co wybrać? Osiągi silnika z pewnością nie każdego zadowolą, podobnie jak jego kultura pracy. To trzycylindrowiec, który nie brzmi szczególnie ładnie i generuje sporo wibracji. Dla Yarisa II optymalnymi wydają się być czterocylindrowy silnik znacząco bardziej dynamiczny przy niewiele wyższym spalaniu, albo jedyny w gamie turbodiesel - jeszcze żwawszy i wyraźnie oszczędniejszy. Sporo frajdy z jazdy daje wersja sportowa, ale niełatwo ją znaleźć na rynku wtórnym. Na dodatek używane egzemplarze Yarisa TS są często mocno wyeksploatowane. VIN Numer identyfikacyjny VIN wybito na podłodze przedziału pasażerskiego pod prawym, przednim fotelem. Dekoder numeru VIN dla samochodów Toyota Ceny Toyota Yaris - ogłoszenia Linki Strona forum dla użytkowników i miłośników Toyoty Yaris Strona Toyotaklub Strona Fanklub Toyota Gaz Wysoka niezawodność, dobre własności jezdne, zwrotność i łatwość parkowania, przesuwna tylna kanapa, praktyczne schowki we wnętrzu, spory bagażnik. Hamulec Przeciętne wykończenie, mało czytelne wskaźniki, niewygodna tylna kanapa, wysoka cena. Summa summarum Yarisa drugiej generacji spodoba się przede wszystkim tym, którzy lubią jednobryłowce. Ale zadowoleni powinni być również ci, którzy bardziej cenią niezawodność niż wyrafinowaną stylizację czy wzorową funkcjonalność. Yaris II nie jest ani mistrzem estetyki, ani wzorem przestronności, ale jeśli utrzymywany jest w dobrym stanie technicznym to wyjątkowo rzadko trafia do warsztatu. Kupując ten model trzeba jednak nastawić się na mało atrakcyjne ceny. Tanie Yarisy to z reguły pułapki z problemami blacharskimi lub mechanicznymi.
SE Hatchback Sedan 5D. $19,980. $16,418. For reference, the 2018 Toyota Yaris originally had a starting sticker price of $17,305, with the range-topping Yaris SE Hatchback Sedan 5D starting at
Małolitrażowy benzyniak, legendarne oznaczenie VVT-i i Yaris pierwszej generacji. Takie połączenie elementów sprawia, że silnik VVT-i Toyoty już na starcie robi dobre wrażenie. W drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych Toyota zintensyfikowała prace nad nowych hatchbackiem segmentu B. I choć jasne było to, że hitem sprzedaży pod maską auta stanie się litrowy benzyniak, Japończycy chcieli zaproponować kierowcom również mocniejszą wersję. I tak do palety Toyoty Yaris I trafił motor VVT-i o oznaczeniu 2NZ-FE. Opis? Pojemność to dokładnie 1299 cm3. Na tą składają się 4 cylindry i 16 zaworów. Poza tym standardem jest bardzo charakterystyczny dla japońskich benzyniaków w latach 90. układ zmiennych faz rozrządu, a sam rozrząd został oparty o bezobsługowy łańcuch. Warto w tym punkcie odróżnić motor VVT-i od dual VVT-i. To dwie różne konstrukcje. Auto z drugą jednostką było oferowane dopiero od roku 2008. Silnik VVT-i Toyota - czy nadaje się do LPG? Motor 2NZ-FE był w swoim czasie dość mocno zaawansowany technologicznie. A jako że wyważał to wszystko z dobrymi osiągami i rozsądnie wykalkulowanym spalaniem, w roku 2000 otrzymał tytuł Międzynarodowego Silnika Roku w kategorii o pojemności od do litra. Procedury serwisowe? Silnik VVT-i Toyoty nie jest mocno wymagający. I tak naprawdę poza wymianą oleju i filtrów raz w roku lub co 15 tysięcy kilometrów kierowca powinien pamiętać też o regularnej kontroli luzu zaworowego. Jej interwał najlepiej ustawić na 100 tysięcy kilometrów. Luz jest regulowany mechanicznie, co oznacza że w razie wykrycia odchyleń, mechanik powinien wymienić sztywne, stalowe szklanki. Zobacz również: Używana Toyota Yaris I i II: miejskie auto Kierowcy dysponujący lekką nogą mogli liczyć na wybitną wręcz oszczędność silnika VVT-i Toyoty. Ci, którzy stawiali na bardziej dynamiczny styl, powinni spodziewać się spalania w mieście oscylującego w granicy 8,5 litra. Oszczędności? Montaż LPG to w przypadku jednostki 2NZ-FE szerszy temat. Bo choć Japończycy zastosowali w motorze wtrysk wielopunktowy pozwalający na tanie założenie instalacji gazowej, znane są przypadki szybkiego wypalenia gniazd zaworowych podczas jazdy na LPG. Jak ochronić silnik VVT-i? Należy przede wszystkim skrócić interwał kontroli luzu zaworowego nawet o połowę. Warto powiedzieć to głośno. Toyota Yaris benzyna może pracować na gazie. Mimo wszystko wymaga wzmożonej uwagi. A samochody eksploatowane w Polsce często nie są zadbane w takim stopniu jak powinny. Skutek? Gdy gaz już był przed zakupem zamontowany np. w Yarisie II, to może zwiastować kosztowne usterki. Co ważne, Yaris oferowany z fabrycznym gazem nigdy nie był. Silnik VVT-i Toyota - modele samochodów: Toyota Yaris I Toyota Yaris II Toyota Yaris Verso Silnik VVT-i Toyota - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w litrach na 100 km Yaris I 86 KM 124 Nm 10,7 s. 175 km/h 6,0 Yaris Verso 86 KM 124 Nm 11,9 s. 165 km/h 6,5 Zobacz również: Używane: Toyota Yaris II (2005 - 2011) - opinie i typowe usterki Silnik 2NZ-FE jest chwalony za naprawdę dobre osiągi, a do tego wyjątkową trwałość. Mimo wszystko jednostka ma dwie wady. Pierwsza? Ta dotyczy kultury pracy. O ile na wolnych obrotach kierowca może odnieść wrażenie, że silnik nie pracuje w ogóle, o tyle na wysokich hałas bywa nieznośny! Najgłośniej benzyniak zachowuje się np. podczas jazdy po trasach szybkiego ruchu. Po drugie mimo iż silnik VVT-i ma japoński rodowód, trapi go pewna powtarzalna usterka. Dotyczy ona wycieków oleju spod dekla pod zaworami, czyli jest drobiazgiem. Naprawa? Nowa uszczelka kosztuje jakieś 40 złotych, robocizna maksymalnie 100 złotych. I to chyba najsłabszy punkt, jaki ma Toyota Yaris 1 3 benzyna. Silnik VVT-i Toyota - podsumowanie: Małolitrażowy benzyniak to przykład japońskiego silnika w starym stylu. Oferuje dość dobre osiągi, a do tego jest w stanie pokonać setki tysięcy kilometrów bez zasadniczych usterek. A to najlepsza laurka, na jaką mógł liczyć silnik Toyota Yaris VVT-i. Opinie nie są bezpodstawne, choć motor ma też pewne wady. Okazuje się hałaśliwy na wysokich obrotach i wymaga mechanicznej regulacji luzu zaworowego. To jednak nie zmienia faktu, że zadbany egzemplarz Toyoty Yaris napędzany silnikiem VVT-i 2NZ-FE nie będzie długo czekał na nowego właściciela! A żeby się przekonać ile prawdy jest w naszym podsumowaniu, wystarczy zrobić prostą rzecz. Należy wpisać w wyszukiwarkę hasło: Toyota Yaris opinie forum. Wyniki będą zaskakująco pozytywne. Zobacz również: Silnik Dual VVT-i Toyota - awarie, problemy, opinie Silnik VVT-i Toyota - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 10 zł filtr powietrza - od 8 zł filtr paliwa - od 24 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 246 zł pasek wielorowkowy - od 12 zł sprzęgło komplet - od 210 zł świeca zapłonowa - od 7 zł cewka zapłonowa - od 85 zł sonda lambda - od 129 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
About The Toyota Yaris. The Toyota Yaris in South Africa is a small car with low running costs. It had a 1.3 engine with 116bhp which gave it good acceleration and helped it to reach a top speed of 150km/h. Other features were 4 airbags, ABS brakes, driving lights, large wheel arches and 14″ wheels. Has 5 doors and room for 5 people.Wątek: nowy Yaris III wadliwy silnik benz. (Przeczytany 14184 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Nie widziałem czy ktoś ten temat poruszył - jeżeli tak to przepraszam moderatora za dowalenie dodatkowej kamera11 seria 2012 odc. 7/12Część programu poświęcono omówieniu przykrej i niewyjaśnionej jak dotąd awarii silników benzynowych w nowych yarisach. Po około 4-8 tysiącach przebiegu silnik zaczyna głośno pracować - Toyota Motor Poland w konsultacji z centralą w Japonii wymienia silniki na nowe lecz usterka się powtarza po 4- 8 tysiącach. Samochody z dużymi (jak na nowe samochody) przebiegami (instruktorskie do nauki jazdy) które zgłosiły się do programu miały już wymieniane silniki 3 krotnie. Producent zabiera uszkodzone silniki i wnikliwie je bada (według zapewnień TMP) jednak na dzień dzisiejszy nie ustalono przyczyny awarii. Nie informuje się też o tym kupujących te samochody w salonach. « Ostatnia zmiana: 03-11-2012, 13:40:38 wysłana przez paba » Zapisane "Tak jeden za drugim podawał swe nazwisko,Ostatnie to słowa w ich pytanie, ostatnia odpowiedźi jedna kula - to wszystko..." Horytnica - "Katyńskie łzy" zmieniłem tytuł na nieco bardziej "strawny" i przesunąłem wątek do bardziej uczęszczanego działutemat nowy, zapraszam do kontynuowania, a dla Toyoty Zapisane TIIDA '09 Przed chwilką było na tvnTurbo. Mam nadzieję, że znajdą przyczynę... ma ktoś salon toyoty blisko? Można by kupno zamarkować i zapytać o usterkowość. Zapisane "Tak jeden za drugim podawał swe nazwisko,Ostatnie to słowa w ich pytanie, ostatnia odpowiedźi jedna kula - to wszystko..." Horytnica - "Katyńskie łzy" Ale Yaris III z nie jest już dawno ofercie jest 1,33 Dual VVT-i. Zapisane Widziałem ten program i powiem wam że się że nowe auto już tyle razy motorownie ma wymienioną edycja paba « Ostatnia zmiana: 03-11-2012, 20:16:11 wysłana przez paba » Zapisane toy tak,dziwne to,mam 3 znajomych co jeżdzą właśnie 1,33 w nowej wersji (1) i (2)w starszej,żaden nie zgłasza userki,mają ponad 75000,i 107000-starsza,nowsza-32000,dziwne że tylko "E-lki"wystąpiły w programie,może faktycznie tak mulą te wozy że nagar w garach się nie przepala i wszystko siada na denku tłoka!? Zapisane komandos Jestem instruktorem i rzeczywiście to bardzo jeździć po kilka lat na każdej z trzech marek samochodów(Lanos,Punto,Micra) i w żadnym z silników nic się złego nie wszyscy kursanci się zmówili na Toyotę i zaczęli specjalnie mulić silniki? Zapisane spokojnie, na pewno problem zostanie załatwiony kiedyś, w I generacji nie podejrzewano brudzących się przepływomierzy na przykład i cuda wianki robilikwestia nowych modeli, czasem tak jest Zapisane TIIDA '09 Ja nie do końca jestem przekonany, że to problem przejściowy. Toyota często ostatnio zalicza wpadki skutkujące wymianą silnika (np. 1ZZ-FE, D-4D 126KM). Jeśli auto na gwarancji to wszysko ok, ale jak kupisz sobie używane bez gwarancji myśląc to Toyota mozesz się przejechać. Zapisane Ja uważam że teraz współczesne auta już nie będą takie bezawaryjne jak poprzedniki, np: silnik , teraz robi się silnik że ma przejechać tyle i tyle i szmelc, a po to jest robione żeby interes w sprzedaży się kręcił. Takie moje zdanie może się mylę. Zapisane Nie będzie już bezawaryjnych aut serwisy muszą zarabiać , a klienci nie będą zmieniać auta co 20 lat tylko co 5 lat era bezawaryjnych aut minęła Zapisane Made In Japan Tak, ale mogę się założyć, że przy projektowaniu oblicza się wszysko tak żeby auto przejeździło okres gwarancyjny...Miejmy nadzieję, że to choroba wieku dziecięcego. Jednak jak za 10 lat będe kupował Yarisa III 1,33 to nie omieszkam sprawdzić czy ale i co mialł robione. Avensis D-4D 126KM z większymi przebiegami potrafią być baaardzo tanie... Zapisane АУДИО, КОМУНИКАЦИИ И ИНФОРМАЦИИ. Мултимедија систем Toyota Touch® 2 сo 7" колор монитор чувствителен на допир со контроли на аудио системот и борд компјутерот. USB приклучок и Bluetooth поврзување. Аудио
Szukaj: KategorieKategorieLosowe PostySkrzypiące siedzenie w Bmw Serie 3Wyścigi Citroen Berlingo, co robić?Drzwi mojego Bmw Serie 2 źle się zamykająKarta mojego Bmw Serie 5 już nie działaGdzie jest filtr paliwa w Bmw Serie 5?Jak rozpoznać amortyzatory HS w Citroen Jumpy?Jak uruchomić Citroena Ds3 przez pchanie?Jak wyłączyć ekran w Audi A4?Cena remontu Bmw Serii 1Jak włączyć radio w Citroen Xsarareport this ad
Toyota Yaris trzeciej generacji została zbudowana na zmodyfikowanej platformie podłogowej swojego poprzednika (XP Platform). Samochód oferowany jest w wariantach 3- oraz 5-drzwiowym. czytaj więcej
Toyota Yaris III - SILNIK Pod maską Yarisa numer 3, może zagościć jeden z trzech silników. Dwa z nich to nowoczesne benzynowce, napędzane łańcuchami rozrządu, oznaczone symbolem VVT-i. Pierwszy jest trzycylindrowy, 12-zaworowy z elektronicznym wtryskiem paliwa, w układzie rozrządu DOHC. Jego pojemność wynosi litra, a generowana moc to 69 KM i 93 Nm. Warto zaznaczyć, że tę jednostkę już trzykrotnie nagradzano tytułem "Engine of The Year". Drugi silnik benzynowy to już 4 cylindry i 16 zaworów ze zmiennymi fazami rozrządu w układzie DOHC, również z elektronicznym wtryskiem paliwa. Pojemność motoru to litra, generowana moc wynosi 99 koni mechanicznych i 125 Nm. >>> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 1: Stylistyka >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i bagażnik <<< Informacje na temat zapotrzebowania na paliwo są pokazywane na prostym wyświetlaczu komputera pokładowego, wkomponowanego w zegary. Zestaw wskaźników wreszcie ma tradycyjny wygląd, i powędrował w klasyczne miejsce za koło kierownicy. Komputer pokładowy jest montowany seryjnie, w każdej wersji. Jego obsługa nie jest jednak najporęczniejsza. Funkcjami operujemy typowo po japońsku - za pomocą przycisku, który został umiejscowiony obok wyświetlacza. Sięganie do tego guzika jest niewygodne, i trzeba przywyknąć do tej czynności. To jednak nie wszystko. Rozbudowany System Toyota Touch&Go, który gościł na pokładzie testowego modelu Yarisa, posiadał rozbudowane statystyki podróży. System sprzężony z komputerem pokładowym, po wybraniu odpowiedniej opcji, pokazywał na 6,1-calowym wyświetlaczu, informacje o przebytej trasie i statystyki spalania. Na oszczędność paliwa ma pozytywnie wpływać kontrolka optymalnego przełożenia skrzyni. Została umiejscowiona na blacie obrotomierza, i w dyskretny sposób wskazuje najwłaściwszy moment zmiany biegów, by zminimalizować zużycie benzyny. Toyota Yaris VVT-i - DANE TECHNICZNE SILNIK R4 Paliwo Benzyna Pojemność 1329 cm3 Moc maksymalna 73 kW/99 KM/6000 obr./min Maks mom. obrotowy 125 Nm/4000 obr./min Prędkość maksymalna 175 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 11,7 s Skrzynia biegów ręczna/6 Napęd przedni Zbiornik paliwa 42 l Masa własna/ładowność 1065/1480 kg Opony 195/50 R16 Emisja CO2 123 g/km Bagażnik 286 l CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 3 W trzecim odcinku znajdzie się test układu jezdnego trzeciej generacji Yarisa. Jak skomponowano zawieszenie auta? Co myślimy o układzie jezdnym, zwrotności oraz prowadzeniu japońskiego wozu klasy B? Jakie zastosowano hamulce? O tym już w 3. odcinku dziennika testu Toyoty Yaris namOIHn.
toyota yaris 3 silniki
